ج: ٻاهرئين ۽ پلاسٽڪ جا حصا سڀ کان وڌيڪ واضح تبديليون آهن، پر اختلافن جي فهرست ۾ شامل آهن ايندھن جي ٽانڪي (مختلف شڪل، هسڪي ٽينڪ وڌيڪ ايندھن کي سائيڪل جي ساڄي پاسي رکي ٿو)، ريڊيٽر جي پنن (بلنٽ شڪل، ان ۾ ڪو به پرونگ ناهي. ڪيبن)، فرنٽ فينڊرز فينڊرز (روايتي اڇا فينڊرز، نارنگي I-beam fenders نه آھن)، پوئين fenders (نارنگي جي بدران اڇو، سيٽ جي انٽرفيس کان مختلف شڪل ۾)، فريم رنگ (نارنگي جي بدران ڪارو)، ٽرپل ڪليمپ انوڊائز (ڪارو) نارنگي جي بدران)، سيٽ جو احاطو (ڪارو گٽس سيٽ ڪپڙا، نارنجي سيل ڊلا ويل سيٽ ڪپڙا نه)، سائڊ پينل (ساڄي طرف پينل ٻه ٽڪرا آهن، سامهون هٽائي سگهجي ٿو، شاڪ ايڊجسٽريٽ ڊائل)، فريم گارڊ (ڪارو هسڪي فريم گارڊ نٿو ڪري. وچ پائپ ۾ نه وڌو جيئن KTM جي نارنگي فريم گارڊ) ۽ ڪلچ ڍڪ (ڪاري anodized بدران Bronze anodized).
ج: هتي ٻه ”ايڊيشن“ ورجن آهن جن MXA ٽيسٽ رائڊرز جو ڌيان ڇڪايو، هڪ اهم ۽ ٻيو نابالغ. اڳئين ڦيٿي مان نمي ۽ گندگي کي سوار جي چشمن ۾ اڏايو. (2) جڏهن KTM 2 جنوري 2022 فيڪٽري ايڊيشن متعارف ڪرايو، ان جي انجنيئرن اهو بيان ڪرڻ ۾ گهڻو وقت گذاريو ته ڪيئن وهڪري جي مطالعي مان معلوم ٿئي ٿو ته ”اڻ بيان ٿيل“ هوا (وڏي فاصلي کان هوا يا misplaced gaps) هڪ مؤثر قوت جو دشمن هو. جواب ۾، انهن فيڪٽري ايڊيشن تي هوائي فلو کي نئين سر ترتيب ڏنو ته جيئن ايئر باڪس ۾ داخل ٿيندڙ سموري هوا ايئر باڪس جي پاسن کان چڱي طرح بيان ڪيل وينٽس مان اچي. ٻه وينٽ مٿي ۽ پويان واقع آهن. ايئر فلٽر، ۽ توهان فريم ذريعي هڪ وينٽ کان ٻئي تائين ڏسي سگهو ٿا. KTM وٽ سيٽ بيس جي هيٺان هڪ V-شڪل گنبد به آهي ته جيئن هيٺ وينٽس ۾ داخل ٿيڻ واري هوا کي سڌو ڪرڻ ۾ مدد ملي سگهي. هتي هڪ واقعي نفيس ڊيمو آهي ته هڪ ايئر باڪس ڪيئن ٺاهيو وڃي. .
توهان تصور ڪري سگهو ٿا ته اسان کي اهو معلوم ڪري ڪيترو عجب لڳو ته 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition Airbox ۾ ڪا به پيچي رنگ جي ڊيزائن جي خاصيت نه هئي جيڪا اسان وٽ KTM ايئر باڪسز سان هئي. حقيقت ۾، FC450 Rockstar تي ٻه وينٽون ايڊيشن جعلي وينٽس آهن. مختصر ۾، 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition لاءِ هوا ايئر باڪس جي پٺيءَ تي هڪ سلاٽ مان اچي ٿي، ۽ يقيناً ٻيا ”اڻ بيان ٿيل“ ليک.
ج: اسان کي واقعي ”تعريف ٿيل“ يا ”اڻ بيان ٿيل“ هوا جي باري ۾ تمام گهڻو پريشان نه ٿيڻ گهرجي، جيئن 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition اصل ۾ پنهنجي چڱي طرح بيان ڪيل KTM Factory Edition جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ چوٽي هارس پاور پيدا ڪري ٿو. ڇا ڪافي هوا جو فلو آهي. , جڏهن Husky FC450 چريو ٿي رهيو آهي، اهو چوٽي هارس پاور جي راند ۾ هڪ رانديگر ٿيڻ جي ڪوشش ڪندو آهي؛جڏهن ته، ريو رينج جي هيٺين پڇاڙيءَ ۾، KTM 450SXF فئڪٽري ايڊيشن جو ٿلهو رسپانس ۽ هارس پاور هسڪي تي سست آهي 1.2 hp کان 7500 rpm تائين. 8000 rpm کان پوءِ، Rockstar ۽ فئڪٽري ايڊيشن اڳتي هلي ويندا هيڊ جيستائين چوٽي هارس پاور تي پهچي وڃي، FC450 Rockstar سان 9600 rpm تي 60.4 هارس پاور ۽ 450SXF فيڪٽري ايڊيشن 9400 rpm تي 59.9 هارس پاور ٺاهيندي.
ٽريڪ تي، هسڪي ٿلهي، گولائي ۽ سواري ڪرڻ ۾ آسان هئي، جڏهن ته KTM 450 فئڪٽري ايڊيشن وڌيڪ جوابي هو. اسان جي ويٽ ٽيسٽ سوارن هسڪي جي رولنگ پاور کي ترجيح ڏني، جڏهن ته پرو سوارن KTM جي تيز رفتاري کي ترجيح ڏني. نه ته سست ۽ نه تيز ٽيسٽ سوارن کي شڪ هو ته Husqvarna کي KTM مٿان چوٽيءَ تي 1/2 گهوڙي جو فائدو حاصل هو، ڇاڪاڻ ته KTM ڪجهه سو rpm اڳ مارا ۽ 1600 rpm جي اسپن ذريعي 59 hp کان مٿي رهي.هڪ حقيقت هن کي گهٽائي ٿي. هسڪي جي چوٽي نمبرن کان وڌيڪ ٿي سگهي ٿو، پر ان جي 59 hp يا وڌيڪ ويڪر صرف 1300 rpm جي مدت لاءِ آهي. انهن ٻن محدود ايڊيشن مشينن جي وچ ۾ واپار آهي، پر انهن ٻنهي ۾ مضبوط پاور بينڊ آهن جيڪي وڌيڪ آهن. پيداوار جي بنياد تي اسٽيبلائيزر جي ڀيٽ ۾ جوابي گهٽ، پر اڃا به مٿي کان هيٺ تائين لڪير آهي. طاقتور اڃان منظم ڪرڻ ۾ آسان.
ج: ڪيترن سالن کان، MXA پڇي رهيو آهي ته ميلو نقشو (نقشي 1) ۽ جارحيت واري نقشي (نقشي 2) جي وچ ۾ وڏو فرق. عام طور تي، ٻن نقشن جي وچ ۾ فرق تمام ننڍو هوندو آهي. آخرڪار، 2022-1 تي. /2 KTM 450SXF فيڪٽري ايڊيشن، KTM انجنيئرن سوارين کي ٻه بلڪل مختلف نقشا ڏنا آهن. ميلو نقشو اصل ۾ مٺو آهي، جيتوڻيڪ اهو اڃا تائين تمام گهڻو پنچ رکي ٿو، جڏهن ته جارحتي نقشو گهٽ ۾ گهٽ ڪارائتو آهي، پوءِ تمام گهڻي طاقت ٺاهي ٿو. وچين کان مٿي تائين هڪ ترقي پسند اضافو ۾. اهي ٻه KTM نقشا مختلف مهارتن جي سطحن جي سوارن لاءِ اختيار فراهم ڪن ٿا.
آواز سٺو، پر جڏهن اسان 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition لاءِ ٻن نقشن جو مقابلو ڪريون ٿا، نقشي 1 ۽ نقشي 2 جي وچ ۾ فرق. اسان ٻنهي نقشن تي هڪ ڊائنو ڪيو ۽ ڪو به قابل ذڪر فرق نه سمجهي سگهياسين. اسان ڊوڙياسين ٻنهي نقشن تي ۽ انهن کي اڏامندي به تبديل ڪيو، پر ان نتيجي تي پهتو ته ٻه هسڪي نقشا ٻن KTM نقشن کان وڌيڪ ويجهو هئا. ٿي سگهي ٿو اهو صرف اسان جي ٽيسٽ سائيڪل جي ECU آهي، ڇاڪاڻ ته ٽيڪ بريفنگ ۾ ان جو ذڪر نه ڪيو ويو هو ته Husky KTM کان مختلف نقشو آھي. اھو آھي، ھر MXA ٽيسٽ رائيڊر ھلندو آھي نقشو 2.
ج: اسان ان تي ڪم ڪري رهيا آهيون! جڏهن KTM 2013 ۾ BMW کان Husqvarna حاصل ڪئي، انهن وٽ اڳ ۾ ئي هڪ مختلف سويڊش موٽرسائيڪل برانڊ موجود هو. KTM بهتر ڄاتل Husqvarna برانڊ سان ڀائيواري ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ۽ نرالي ۽ منفرد Husaberg برانڊ کي ڇڏي ڏنو، صرف ٻه شيون رکندي. اوچتو ختم ٿي ويو سويڊش برانڊ: (1) هوسابرگ ”ريڊي ٽو ريس“ جو نعرو، جنهن کي هنن KTM دي نئين ٽيگ لائن طور اپنايو. نسل Husqvarnas.
2022-1/2 Rockstar ايڊيشن لاءِ، Husky ۽ KTM ساڳيا روايتي ايلومينيم اسٽرٽ سب فريم شيئر ڪن ٿا، 70 سيڪڙو پوليامائيڊ پلاسٽڪ ۽ 30 سيڪڙو ڪاربان فائبر سان ٺهيل حصن سان مضبوط ٿيل آهن. بلاشڪ، هن تبديلي جو مقصد اڳئين سان ڪٽڻ جي مسئلن کي حل ڪرڻ آهي. ٺهيل Husqvarna ذيلي فريم / ايئر باڪس ڪمبو.
ج: سڀ کان پهريان، هي حقيقت ۾ Husqvarna معطلي ناهي. ها، اهو WP پاران ٺاهيو ويو آهي، پر اهو پيداوار 2022 FC450 کان وڌيڪ شاندار ۽ گهٽ Husqvarna معطلي ناهي. ان جي بدران، Rockstar ايڊيشن سخت، ڊگهو KTM معطلي اجزاء استعمال ڪري ٿو.
ڇو Husky FC450 Rockstar Edition 2022 Husqvarna سيٽ اپ سان نه ٿو اچي ۽ وڌيڪ شاندار 2022 پيداوار ڪانٽو ڇو ته ٽيم اهو سيٽ اپ استعمال نٿو ڪري.صحيح، پر اهي پڻ استعمال نٿا ڪن جهڙوڪ KTM يا Husky 48mm AER ڪا به شيءِ ايئر فورڪس سان، اڪثر ڪيسن ۾ 52mm ڪني والو اسپرنگ فورڪ لاءِ چونڊيو. جيترو ٿي سگھي، ڪارخاني کي گذريل سال نومبر تائين پرزا تيار ڪرڻ ۽ سڪائڻ شروع ڪرڻا هئا.فئڪٽري ۽ Rockstar ايڊيشن تي غور ڪندي ٻئي 450 ۽ 250 ورجن ۾ اچن ٿا، جيڪي گھٽ ۾ گھٽ 1600 سيٽن جي معطلي تائين وڌائين ٿا.انتظاميا فيصلو ڪيو ته 1600 ساڳئي ڪانٽو ۽ جھٽڪن مان 400 ۽ ان مان 400 کان وڌيڪ مناسب ٿيندو.اسان ان تي يقين رکون ٿا، اسان ان کي پسند نٿا ڪريون، پر اسان ان تي يقين رکون ٿا.
ڇا اسان اسٽاڪ 2022 ھسڪي اسپيڪ ڪانٽو، جھٽڪو ۽ ڳنڍڻ کي ترجيح ڏينداسين ھڪڙي انچ گھٽ مجموعي سواري جي اوچائي؟ ھائو، ڇو ته اسان کي پسند آھي چيسس جي گھٽ اسٽيئرنگ پاور، وڌيڪ آرام سان محسوس ڪرڻ، ۽ وڌيڪ آرام سان سست، ننڍو يا پراڻا سوار؛تنهن هوندي، اسان جي پرو سوارن مان ڪو به هڪ نرم ڪانٽو سان ڊوڙڻ نه چاهيندو.
ج: اسان توهان کي ڊيڄارڻ چاهيون ٿا ته WP XACT AER ايئر فورڪ تي توهان جي پهرين سواري توهان جي زندگيءَ جي بدترين سواري هوندي. Husqvarna، KTM ۽ گيس گيس فورڪس اسيمبليءَ واري لائن کي تمام سخت برداشت ڪرڻ لاءِ رولڙيندا آهن. اهو ڊگهي عرصي ۾ تمام سٺو آهي، پر سواري جي پهرين چند ڪلاڪن لاءِ بلڪل خوفناڪ هو. خوش قسمتي سان، MXA ٽيسٽ رائڊرز - جن کي فوٽو ڪڍڻ لاءِ مقرر ڪيو ويو هو، "MXA فرسٽ رائڊ" وڊيوز ۽ سائيڪلن تي سوار ٿي انهن ٽيسٽ سوارن لاءِ معطلي سيٽنگ قائم ڪرڻ لاءِ جيڪي انهن جي پيروي ڪندا هئا - انهن کي چڱيءَ طرح خبر هئي ته پهرين ڪلاڪ ۾ فورڪس ڪيترا سخت هئا. ۽ حقيقت ۾، اٽڪل پنجن ڪلاڪن جي وقفي واري وقت ۾، ڪانٽو ايترو آرامده نه هئا جيترو هو ٿي سگهي ٿو.
ٽيسٽ رائيڊرز جيڪي ٻن ڪلاڪن تائين سائيڪل هلائيندا هئا، انهن کي ان کان نفرت هئي، پر ٻن هفتن کان پوءِ، جڏهن ڪانٽو کي چار ڪلاڪ هئا، بلڪل ساڳي سائيڪل تي، بلڪل ساڳي ٽريڪ تي، ساڳي ئي ٽيسٽ رائيڊرز، ان کي پسند ڪيو.
ج: جيڪڏهن توهان ڊگهي عرصي کان Husqvarna ريسر آهيو، توهان کي شايد ياد هوندو جڏهن 2018 Husqvarna FC450 آيو هو. اهو 2018 لاءِ هڪ نئون فريم مليو جنهن ۾ اسٽيئرنگ هيڊ جي چوڌاري اضافي گسٽس شامل آهن. جڏهن اسان معطلي سيٽنگون هلائڻ جي ڪوشش ڪئي جيڪا اسان جي 2017 تي سٺو ڪم ڪيو. FC450، انهن سخت 2018 فريم تي ڪم نه ڪيو.
اسان سخت محنت ڪئي نئين فورڪ ۽ شاڪ سيٽنگون ٺاهڻ لاءِ 2017 جو آرام ۽ آسائش حاصل ڪرڻ لاءِ سخت 2018 جي چيسس مان. اندازو لڳايو ڇا؟جيڪڏهن توهان سوچيو ته 2018 جو فريم تمام سخت هو، ته توهان 2022-1/ بابت ساڳيو ئي محسوس ڪندا 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition معطلي، ان خبرداري سان ته 2022-1 تي اسٽيمپ ٿيل دھاتي گسٽون نه آهن، پر 2018 ۾ The Year/2 فريم ۾ فريم فريم جي مٿي تي (هيڊ ٽيوب جي پويان) ۽، حيرت انگيز طور تي، هيٺيون ٽيوب تي جعلي بریکٹ (هيڊ ٽيوب جي هيٺان). اهي فورجنگ فريم کي وڌيڪ پائيدار ۽ مضبوط ڪن ٿا، پر ان جي ڪري، هن فريم کي گهڻو وقت جي وقفي جي ضرورت آهي. WP فورڪ تي ڇهه ڪلاڪ صرف هڪ آهي. فريم گرم ڪرڻ.
اهي شايد پاگل شهر جي وقفي جي وقت وانگر لڳي سگهن ٿا، پر توهان کي 10 ڪلاڪ انتظار ڪرڻ جي ضرورت ناهي. چيسس هر سواري سان بهتر محسوس ٿئي ٿي. توهان حيران ٿي ويندا ته ڪيترا پهريون ڀيرو KTM مالڪ قيمتي فورڪ موڊس، موٽر تي پئسا ضايع ڪندا آهن مائونٽ ۽ شاڪ اسپرنگس جڏهن انهن سڀني کي واقعي ڪرڻ جي ضرورت آهي وڌيڪ سواري.
A: Quick Shift ڇا آهي؟ Quickshift هڪ اليڪٽرانڪ ڪِل سوئچ آهي جيڪو اگنيشن کي روڪي ٿو جڏهن شفٽ ڊرم تي هڪ سينسر ECU ڏانهن اشارو ڪري ٿو ته هڪ اپ شفٽ ٿيڻ وارو آهي. اسپارڪس کي ختم ڪرڻ ٽرانسميشن تي تيز ڪلچ واري شفٽ لاءِ ٽارڪ لوڊ گھٽائي ٿي. جلدي شفٽون صرف ان وقت اثرائتو هونديون آهن جڏهن اپ شفٽ ٿينديون آهن. اهو نقشي جي سوئچ تي ”QS“ بٽڻ کي دٻائڻ سان آن يا آف ڪري سگھجي ٿو ۽ اڏامندي ئي تبديل ڪري سگھجي ٿو.
Quick Shift ڊگھي، تيز، وسيع، تيز رفتار وارين سڌين تي بھترين ڪم ڪري ٿي، خاص طور تي ڊگھي سڌين تي جتي سوار کي ٻئي کان پنجين تائين ٽرانسميشن مان گذرڻو پوندو آھي. شروع ٿيڻ کان پوءِ، رايا مليا ھئا- رڳو MXA ٽيسٽ سوارن جو اڌ باقي ٽريڪ لاءِ Quick Shift استعمال ڪرڻ پسند ڪيو.
A: 2022-1/2 Rockstar ايڊيشن جو وزن هڪ حيرت انگيز 231 پائونڊ آهي. اهو 2022 جي پيداوار واري سائيڪل کان 7 پائونڊ وزني آهي. جيتوڻيڪ 231 پائونڊ تي، اهو اڃا تائين سڀني جاپاني ٺهيل 450s کان وڌيڪ آهي، پر 9 پائونڊ وزني Ga023 کان وڌيڪ آهي. 450F. Rockstar ايڊيشن اڃا تائين 2023 ۾ رليز ٿيل Husqvarna FC450 کان وڌيڪ وزني آهي ڇاڪاڻ ته اهو ”ويليو-ايڊيڊ اجزاء“ سان گڏ اچي ٿو جيڪي نه رڳو قيمت پر وزن وڌائين ٿا. انهن ۾ فيڪٽري هب، ڪراس ٿري اسپيڪ پيٽرن، اسڪڊ پليٽ شامل آهن. , فرنٽ روٽر گارڊ، ڪراس 3 فرنٽ ويل ويل، pleated سيٽ ڪپڙا ۽ ورهايل ٽرپل ڪلمپس.
ج: 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition $11,800 ۾ ريٽيل آهي، جيڪو $11,700 KTM 450SXF فئڪٽري ايڊيشن کان 100 ڊالر وڌيڪ آهي. ان پئسي لاءِ، توهان کي هڪ ٽين ايڊ-آن ملندا، نه ته ايندڙ جي ڏيک جو ذڪر ڪرڻ لاءِ. سال جو 2023 Husqvarna FC450 مهينا اڳ.
(1) سيٽ جي اوچائي. 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition آسماني اسڪراپر جي اوچائي آهي. جيڪڏهن ان ۾ Husqvarna جي پنهنجي معطلي هجي ها ته اهو ايترو ڊگهو نه هجي ها.
(2) بٽڻ. اسان کي نئين اليڪٽرانڪس تي شروع، اسٽاپ، ٽريڪشن ڪنٽرول، نقشن ۽ تڪڙي شفٽ لاءِ بٽڻ پسند آهن، پر اهي بٽڻ ايترا گهٽ پروفائل آهن جو انهن کي دستانو هٿ سان دٻائڻ سان اڪثر ڌڪ لڳي يا مس ٿي سگهي ٿي. اسان جي Quick Shift بٽڻ کي استعمال ڪرڻ لاءِ، اسان LC ۽ QS بٽڻن کي آسانيءَ سان پهچڻ لاءِ نقشي جي سوئچ کي اڳتي وڌايو.
(3) وزن. KTM، Husky ۽ GasGas جن مان هڪ شيءِ شهرت جي دعويٰ ڪري ٿي ته اهي ناقابل اعتبار حد تائين هلڪي وزن آهن. خير، گهٽ ۾ گهٽ گيس گيس اڃا به ان ڪاميابيءَ جي دعويٰ ڪري سگهي ٿي.
(4) زنجير ٿلهي آهي. Rockstar ايڊيشن جي مالڪ جي دستور مطابق زنجير جي بمپر جي پٺيءَ تي 58mm زنجير جي سستي کي ماپڻ لاءِ چيو ويو آهي، پر اصل انگ 70mm آهي.
(5) جھٽڪو جذب ڪرڻ وارو ڍڪ. ھي ڪِسڪا-ڊزائن ڪيل شيلڊ تيز ۽ گھٽ رفتار ڪمپريشن ايڊجسٽرن کي سوار جي بوٽن کان بچائيندي آھي. دلچسپ ڳالھھ آھي، KTM کي ھن عجيب ڍڪ جي ضرورت نه آھي، جيئن ساڄي پاسي واري KTM نمبر پليٽ کي حفاظت لاءِ ٺاھيو ويو آھي. ڊائل. سائيڪل ۾ پلاسٽڪ جو ٻيو ٽڪرو شامل ڪرڻ جي بجاءِ، ڪِسڪا کي هڪ بهتر رٿابندي ڪرڻ گهرجي ها ته جيئن پهرين جاءِ تي حسق ورنا جي پاسي جا پينل صحيح ڪم ڪن.
(1) زنجير ٽوڪ. هسڪي ڪائونٽر شافٽ اسپروڪٽ کي 3mm هيٺ منتقل ڪيو ته جيئن پوري طاقت تي ريئر اينڊ اسڪواٽ کي گهٽايو وڃي.
(2) ڪراس ٽي اسپوڪس. جيترا وڌيڪ اسپاڪ هڪ سنگل اسپوڪ پنهنجي رستي ۾ حب کان ريم تائين لنگهندو، اهو ويل ايترو مضبوط ۽ وڌيڪ بخشيندو. Rockstar Edition فرنٽ ويل ۾ ٽريپل ڪراس ليسنگ جي خاصيت هوندي.
(3) فريم جي پٺي جي بون. فريم جي پٺي جي بون ۽ شاڪ ٽاورز کي الڳ ڪيو ويو آهي ته جيئن چورس ڪنڊن واري ڌمڪين جي اثر کي گھٽايو وڃي ۽ ڦڦڙن جي ڇنڊ ڇاڻ جي توانائي کي اڳئين پاسي ڏانهن ڌڪيندي آهي، جنهن جي نتيجي ۾ پوئين پاسي کي ڌڪ لڳندو آهي.
(4) Adjustable offset.The Rockstar Edition triple clamps 22mm offset مان 20mm offset ۾ تبديل ڪري سگھجن ٿا.
(5) رول اوور سينسر. حفاظتي خصوصيت جي طور تي، هڪ پارا سوئچ انجڻ کي بند ڪري ٿو جيڪڏهن سائيڪل کي 7 سيڪنڊن کان وڌيڪ زمين تي ڇڏي وڃي.
(6) ايئر فلٽر. Husqvarna ڊيزائن کان سواءِ ڪوبه ايئر فلٽر اندر رکڻ يا ڪڍڻ آسان ناهي، سواءِ، يقيناً، KTM ۽ گيس گيس ايئر فلٽرن جي.
(7) بٽڻ مارڻ. پويونمارڻ جو بٽڻکاٻي هٿ واري بار جي اندر تي نصب ڪيو ويو. 2023 لاء، مارڻ بٽڻ ۽شروع بٽڻهينڊ بار جي ساڄي پاسي هڪ فِٽنگ شيئر ڪريو. ان سان گڏ، آسان پهچ لاءِ بٽڻ کي مٿي ڪري سگھجي ٿو.
(8) Idiot Lamp. 2022 ۾، FI تشخيصي اوزار جي LED لائيٽ بريڪٽ مان گر ٿي رهي آهي. Rockstar ايڊيشن ۾، idiot لائيٽ کي ٽن ڪلپ ٽائمر ۾ منتقل ڪيو ويو آهي.
(9) انجڻ جي ڪاسٽنگ. نئين 450 انجڻ جي صورت کي گھٽ ڪيو ويو آهي ته جيئن موٽر تي چڙهندڙ باس بلڪل ساڳي جڳهه تي آهن جيئن نئين 250 انجڻ جي صورت ۾. هي Husky کي FC250 ۽ FC450 لاءِ ساڳيو فريم استعمال ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
(10) فوٽ پيڊل. ڊاءِ ڪاسٽ فوٽ 7.5 ملي ميٽر ڊگھا آهن پر ان کان سواءِ ٻاهر نه چُپندا آهن. ان جي بدران، اهي فريم جي ويجھو آهن. اسان کي اسان جي پيرن کي فريم جي ويجهو ڇڪڻ جو احساس پسند آيو، ايتري قدر جو ڪجهه MXA ٽيسٽ سوار پنهنجن بوٽن کي ويجھو حاصل ڪرڻ لاءِ پلاسٽڪ فريم گارڊز کي هٽائي ڇڏيو.
ج: هميشه وانگر، FC450 Rockstar Editions جي محدود پيداوار جو مطلب آهي ته اهي جلدي وڪرو ٿي وڃن ٿا. ڇا اسان سمجهون ٿا ته Husqvarna کي پيداوار کي 400 کان 1200 تائين وڌائڻ گهرجي؟ ڇا نه! حقيقت ۾، MXA هميشه پنهنجي ٽيسٽ سوارن ۽ دوستن کي مشورو ڏئي ٿو ته هو خريد نه ڪن. Rockstar ايڊيشن يا فيڪٽري ايڊيشن ڇو ته حقيقي 2023 Husqvarna FC450 پيداوار واري سائيڪل نئين نسل جي، 4 پائونڊ لائٽر ۽ $1000 سستي هوندي.
جڏهن ته 2022-1/2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition هڪ مڪمل چيسس، فريم، شاڪ لنڪج، سوئنگ آرم، جاميٽري، باڊي ورڪ، ايئر باڪس، ٽرپل ڪلمپس، 20mm شارٽ شاڪس، ايلومينيم/پوليامائيڊ هائبرڊ سب فريم، 3mm لوئر ڪائونٽر شافٽ، 3mm لوئر ڪائونٽر شافٽ، شيئر ڪري ٿو. , وڌايل ڪمپريشن، Brembo brakes ۽ Brembo clutch ۽ انهن جي FC450 Rockstar Edition جا ڀائر، توھان چيڪ ڪري سگھو ٿا MXA جي پوئين FC450 Rockstar Edition ٽيسٽ (صفحو 30) گھڻن مشيني تفصيلن لاءِ. ٽيڪنيڪي ترقين جي لسٽ ۾ سڀ کان وڌيڪ قابل ذڪر اھو آھي ته Husqvarna FC250 ۽ FC450 ۾ تمام نئين انجڻ جي ڪاسٽنگ آهي جيڪا ٻنهي انجڻن کي هائيڊروفارمڊ ڪروم فريم ۾ بلڪل ساڳي جاءِ تي فٽ ٿيڻ جي اجازت ڏئي ٿي. نتيجي طور، نه ته FC250 ۽ نه ئي FC450 کي ٻين برانڊن وانگر وزن ۽ توازن تي سمجھوتو ڪرڻو پوندو، جيئن ٻئي ڊسپوزيشن استعمال ڪن ٿا. ساڳيو فريم.
اهو ڪو به راز ناهي ته موجوده Husqvarna FC250 فور اسٽروڪ انجڻ ڇهه سال پراڻي آهي جيڪا 2022 ماڊل سال ۾ داخل ٿي رهي آهي. حيرت جي ڳالهه اها آهي ته اها اڃا تائين بهترين آل اروائونڊ ريسنگ انجڻ آهي جنهن ۾ ڪوارٽر ليٽر ڪلاس ۾ آهي. , rev رينج ۾ ان جا هارس پاور نمبر متاثر ڪندڙ آهن. پر ڇهن سالن جو ڊگهو وقت آهي مٿي تي رهڻ جي ڪوشش ڪرڻ لاءِ. مٿي تي رهڻ لاءِ، KTM ۽ Husqvarna کي حيرت انگيز شيءِ جي ضرورت هئي- ۽ اهو ئي انهن پهچايو. 2022-1/ تي متعارف ڪرايو ويو 2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition، تمام نئون 2023 انجڻ هڪ ڀيرو نئين سر 78mm x 52.3mm بور ۽ اسٽروڪ ڊيزائن کي نئين کان شروع ڪري ڇڏيو، 81mm x 48.5mm بور ۽ اسٽروڪ ڊيزائن. FC250 انجڻ جي جديد نسل 3mm وڏن پسٽن سان ۽ تقريبن 4mm ننڍو اسٽروڪ سان، توقع ڪئي وئي آهي ته وچين رينج جي طاقت کي وڌايو وڃي ۽ ان کان به وڌيڪ اعليٰ مٿين طاقت اڳي کان.
۽، بلڪل اهو ئي آهي جيڪو پيش ڪري ٿو. بهترين جاپاني ٺهيل 250 2022 Yamaha YZ250F جي مقابلي ۾، نئين Husqvarna FC250 انجڻ YZ250F کان وڌيڪ طاقت پيدا ڪري ٿي هر 1000 rpm وقفي ۾ 6000 rpm کان 14,000dmmin تائين. هر قدم تي 3 هارس پاور، ۽ ان کان به وڌيڪ، FC250 12,300 rpm تي 44 هارس پاور جي نشان کي ٽوڙي ڇڏيو ۽ 14,000 rpm تائين ان بلندي واري انگ کان مٿي رهي. ان جي ابتڙ، YZ250F ڪڏهن به 43 هارس پاور جي رڪاوٽ کي نه ٽوڙيو، 42 هارس پاور تي چوٽي تي. 12,600 rpm.
ٽريڪ تي، Husqvarna اتي موجود ڪنهن به 250cc مشين جي سڀ کان ويجهو آهي، بغير ڪنهن به ٽاپ-اينڊ پاور کي وڃائڻ کان سواءِ سولڊ مڊرنج پنچ فراهم ڪري ٿي. FC250 2022 YZ250F کان 3 هارس پاور وڌيڪ 9000 rpm تي ۽ صرف 44.6 هارس پاور تي 13,700 rpm تي چوٽي ٿو. .ان جو مطلب آهي ته ان کي پائپ تي رکڻ لاءِ توهان کي ڪنارن مان ان کي پڪڙڻ جي ضرورت ناهي، ۽ Quick-Shift جي مهرباني، توهان کي ڪلچ ليور کي ڇهڻ جي ضرورت ناهي جڏهن گيئرز ذريعي مٿي شفٽ ڪيو وڃي. سڀ هڪ FC250 Rockstar Edition رائڊر جي ضرورت آهي. ڪرڻ لاءِ هن جو پسنديده نقشو چونڊيو، هن جي سواري جي انداز يا ٽريڪ جي ترتيب سان ملائڻ لاءِ پوئين اسپروٽ کي تبديل ڪريو، ۽ ان سان لٺ.
هن ريت اسان سيٽ اپ ڪيو 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition معطلي لاءِ ريس. اسان ان کي مهيا ڪريون ٿا گائيڊ طور توهان جي مدد لاءِ توهان جي مٺي جڳهه ڳولڻ ۾.
WP AER AIR FORK SETUP WP XACT ايئر فورڪ ۾ هڪ سکيا وارو وکر آهي. ساڄي ڪانٽو ٽنگ تمام گهڻي نم آهي، ۽ کاٻي ٽنگ ۾ صرف هوا آهي. Husqvarna جي هوائي ٽنگ تي هڪ اسٽيڪر آهي جيڪو توهان کي سفارش ڪيل هوائي دٻاء ڏانهن رهنمائي ڪري ٿو. شروع ڪرڻ لاءِ هڪ سٺي جڳهه آهي، پر اها هڪ تجويز آهي، لوهه جو ضابطو نه آهي. MXA ٽيسٽ رائڊرز 165 psi کان وڌيڪ ۽ 135 psi کان گهٽ ٿيا. 2022-1/2 فورڪس وڏي صلاحيت رکن ٿا. هارڊ ڪور ريسنگ، اسان 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition تي سراسري سوار لاءِ هن فورڪ سيٽ اپ جي صلاح ڏيون ٿا: اسپرنگ ريٽ: 158 psi (10.9 bar) ڪمپريشن: 14 ڪلڪ (12 ڪلڪ) ريبائونڊ: 15 ڪلڪ (18 ڪلڪ) فورڪ ٽنگ جي اوچائي: ٽيون لائين نوٽس: 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition ۾ ھر ٽنگ تي ربر جي رِنگون آھن ته جيئن سوار کي پنھنجي سفر کي ھڪ ڏنل دٻاءُ لاءِ ڏسڻ جي اجازت ڏئي سگھي، پر نارنگي انگو ڀڃي ويو ۽ ڪجھ دير کان پوءِ پاڻ ئي ڦٽي ويو. ڪلاڪ
WP شاڪ سيٽنگون اڪثر MXA ٽيسٽ رائڊرز WP ريئر شاڪ جي مجموعي احساس کي پسند ڪيو. سخت ريسنگ لاءِ، اسان 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition لاءِ ھن جھٽڪي جي سيٽ اپ جي سفارش ڪريون ٿا: اسپرنگ ريٽ: 45 N/mm (175 lbs), 42 N/mm (150 lbs)، 48 N/mm (200 lbs کان مٿي) ) ريس ساگ: 105mm هاء ڪمپريشن: 1-1/2 نتيجا گھٽ ڪمپريشن: 15 ڪلڪس ريبائونڊ: 15 ڪلڪ نوٽ: جامد ساگ، بغير سوار جي ماپ، 30mm ۽ 40mm جي وچ ۾ هجڻ گهرجي. جامد ساگ کي ماپڻ لاءِ، پهرين پنهنجي ريس ساگ کي 105mm تي سيٽ ڪريو. پوءِ، سائيڪل کي اسٽينڊ تان هٽايو ۽ ڪنهن کي ان کي عمودي طور تي رکڻ لاءِ چيو، جڏهن ته ماپ ڪرڻ لاءِ ته پٺيءَ جي سسپشن ڪيتري حد تائين بغير سوار جي ساڙي ٿي. جيڪڏهن توهان جو جامد ساگ تجويز ڪيل 40mm کان وڌيڪ ٿي سگھي ٿو، توھان جي اسپرنگ توھان جي وزن جي لحاظ کان تمام سخت ٿي سگھي ٿي. ھن حالت ۾، اسپرنگس ايتري قدر دٻجي نه سگھندا آھن ته جيئن معطلي کي پاڻ تي ڪافي حد تائين وڌايو وڃي. جيڪڏھن توھان جي پوئين جامد ساگ 30mm کان گھٽ آھي، اسپرنگ ٿي سگهي ٿو ته توهان جي وزن لاءِ تمام نرم هجي. هن حالت ۾، اسپرنگس کي مناسب ساگ حاصل ڪرڻ لاءِ تمام گهڻو اڳ لوڊ ڪرڻ جي ضرورت آهي، جنهن جي ڪري پوئين معطلي کي لوڊ هيٺ چوٽيءَ جو خطرو آهي.
برٿ ڊي بوائز آف دي ويڪ: براد لکي (69)، ڪينٽ هاوڊن (68)، مچ اولڊنبرگ (28) ۽ وڌيڪ