KTM 450SX-F گڏيل KTM/Husky/GasGas ٽيم جو پرچم بردار آهي.اهو نون ٽيڪنالاجيز، اپ گريڊ ۽ سڌارن جي لسٽ ۾ مٿي آهي، ۽ ٻيون سڀئي سائيڪلون هن موضوع تي وقت سان تبديل ٿينديون.2022 ½ 450SX-F فيڪٽري ايڊيشن سائيڪل جي نئين نسل جو پهريون آهي، ۽ هن ٽيڪنالاجي هاڻي 2023 KTM 450SX-F معياري ايڊيشن ۾ پنهنجو رستو اختيار ڪيو آهي.هي سائيڪل هڪ نسل ڪلون جو موضوع آهي.
KTM ۽ Husqvarnas ھن پليٽ فارم تي ھاڻي مھينن کان آھن.ليگ ۾ هڪ بجيٽ برانچ سمجهي، GazGaz بعد ۾ تبديليون ڪندو.تبديليون وسيع آهن، خاص طور تي ليجر چيسس ۾.نئين فريم جي باوجود، KTM ماضي جي عام فريم جاميٽري کي برقرار رکيو آهي.ويل بيس، اسٽيرنگ ڪالمن جو زاويه ۽ وزن جي انحراف گهڻو مختلف ناهي، پر فريم جي سختي ۽ پينڊولم پيوٽ جي نسبت سان ڪائونٽر شافٽ اسپرڪوٽ جو مقام تبديل ٿي چڪو آهي.پوئين معطلي تمام گهڻو تبديل ٿي چڪو آهي، پر سامهون وارو فورڪ اڃا تائين هڪ WP Xact ايئر فورڪ آهي.
جيئن موٽر لاء، اتي هڪ نئين سر ۽ gearbox آهي.اليڪٽرانڪس پڻ ڌيان ڇڪايو.کاٻي پاسي، ھڪڙو نئون اسٽيئرنگ ويل ڪمبو سوئچ آھي جيڪو پيش ڪري ٿو ٻن نقشن جا اختيار، ڪشش ڪنٽرول ۽ Quickshift.ٻئي طرف، اتي هڪ نئون آهيشروع بٽڻجيڪو جسم کي شٽ ڊائون بٽڻ سان حصيداري ڪري ٿو.جيڪڏهن توهان اسٽيئرنگ کي چالو ڪرڻ چاهيو ٿا، هڪ ئي وقت Quickshift ۽ ڪشش ڪنٽرول کي دٻايو.اهو ٽن منٽن تائين فعال رهندو يا جيستائين توهان گئس تي قدم نه کڻندا.
هتي نئون جسماني ڪم آهي، پر مجموعي طور تي سواري واري پوزيشن ان کان گهڻو مختلف ناهي جيڪو KTM ماڻهو استعمال ڪندا آهن.خوشقسمتيءَ سان، گھڻا جسم گڏ ٿين ٿا وڌيڪ وجداني طور تي، سائيڪل کي ھلائڻ آسان بڻائي ٿي.گهڻيون مايع رسائي پوائنٽون ليبل ٿيل آهن.اهو اڃا تائين هڪ پاسي ايئر بيگ آهي.ڪجھ شيون جيڪي تبديل نه ٿيون آھن تن ۾ شامل آھن ڊاءفرام ڪلچس، برمبو ھائڊرولڪس، نيڪن ھينڊل بارز، او ڊي آئي گرپس، ايڪسل ريمز ۽ ڊنلوپ ٽائر.
پرو ريس جا نتيجا ۽ شروعاتي آن ايئر ٽيسٽ جي وچ ۾، ڪي ٽي ايم جي نئين پليٽ فارم بابت تمام گهڻيون افواهون هيون.ڪجهه سوارن کي اميد هئي ته اها ڪڏهن به عجيب سائيڪل هوندي.ن اهو ن آهي.2023 KTM 450SX-F اڃا تائين تمام گهڻو KTM سان ملندڙ جلندڙ آهي ۽ شخصيت ۾.ڪيترين ئي بحثن جو سبب اهو آهي ته هي اهو آهي جيڪو سپرفينس ڪندا آهن.انهن کي اميد آهي ته ڪارڪردگي جي تبديلي نئين حصن جي تعداد جي تناسب سان.نه، تنهن هوندي به، گهڻو ڪجهه چوڻ آهي.
پهرين، نئين سائيڪل پراڻي هڪ کان تيز آهي.اهو متاثر ڪندڙ آهي ڇاڪاڻ ته اهو اڳ ۾ ئي تمام تيز آهي.اهو اڃا تائين ساڳيو پاور آئوٽ آهي، تمام هموار ۽ لڪير.ان ۾ گھٽ ٽوڪ آھي (7000rpm تائين) ٻين 450s جي ڀيٽ ۾ ۽ ناڪام ٿيڻ کان پھريان وڌيڪ (11,000+) پڻ revs ڪري ٿو.سڀ کان وڌيڪ، ان جي طبقي ۾ سڀ کان وڌيڪ پاور بينڊ آهي.اهو تبديل نه ڪيو ويو آهي، گهٽ ۾ گهٽ پهرين نقشي ۾، اها سفيد روشني جي نمائندگي ڪئي وئي آهي.ٻيو ڪارڊ (سائي روشني سان هيٺيون بٽڻ) هڪ اعلي هٽ جي شرح آهي.طاقت بعد ۾ اچي ٿو ۽ مضبوط.توهان کي ياد هوندو ته KTM گذريل سال هڪ بلوٽوت ايپ جاري ڪئي جيڪا اسمارٽ فون ڪنيڪشن ذريعي وڌيڪ ڪارٽ لچڪدار پيش ڪئي.اهو اڃا تائين جاري آهي.في الحال سيمي ڪنڊڪٽر جي دستيابي سان مسئلا آهن جيڪي دير ڪري رهيا آهن هن فيچر کي شامل ڪرڻ ۾ جيتوڻيڪ اهو 2021 فيڪٽري ايڊيشن لاءِ معياري سامان آهي.
سڀ کان وڌيڪ حصو لاء، نئين چيسس کي پراڻي طور تي ساڳيو ئي هٿ ڪري ٿو.اهو اڃا تائين ڪنڊن ۾ هڪ بهترين سائيڪل آهي ۽ هڪ سڌي لڪير ۾ خوبصورت مستحڪم آهي.بهرحال، اهو وڌيڪ ڏکيو آهي.اهو تيز، لوزر ٽريڪ لاءِ سٺو آهي جيئن ته 450SX-F مضبوط آهي ۽ پراڻي ماڊل کان وڌيڪ سڌو رستو آهي.هڪ مصروف ٽريڪ تي، توهان شايد گهڻو فائدو محسوس نه ڪيو، پر توهان محسوس ڪندا ته نئون فريم وڌيڪ موٽ موڪلي ٿو سڌو سوار جي هٿن ۽ پيرن ڏانهن.ياد رکو جڏهن Anthony Cairoli 2022 Lucas Oil Pro Motocross سيريز جي پهرين دور لاءِ آمريڪا آيو هو؟هن 2023 جي پيداوار واري سائيڪل تي سوار ٿي ۽ چاهيو ته اهو وڌيڪ سخت هجي.اسان فرض ڪريون ٿا ته هن تبديليءَ لاءِ گھڻا ان پٽ سڌو GP سيريز مان آيا، جتي ٽريڪ تيز آھي ۽ ريل ڪڏھن گھڙي.آمريڪي ٽيسٽ سوار شايد سوچيو ته اهي سپر ڪراس ٽريڪ تي ٺيڪ هوندا.ٻئي سچا آهن، پر معطلي جي سرنگ تي وڌيڪ زور سان.معطلي ڪڏهن به KTM جو قلعو نه رهيو آهي، گهٽ ۾ گهٽ موٽرسروس ۾ نه.Xact ايئر فورڪ جي گهٽتائي هاڻي نئين چيسس پاران وڌيڪ واضح طور تي واضح ڪيو ويو آهي.اهو انتهائي ترتيب ڏيڻ وارو ۽ تمام روشن آهي.وڏن هٽن ۽ وچولي رولرز تي سٺو پرفارم ڪري ٿو.اهو خاص طور تي ننڍڙو اسٽاپ ۽ چورس ڪنڊن تي سٺو ناهي، پر توهان نئين فريم سان بهتر محسوس ڪندا.اهو ڪارڪردگي جي رڪاوٽ کان وڌيڪ آرام جو مسئلو آهي.
پوئتي تي، توهان کي تمام گهڻو ساڳيو موٽ ملي ٿو.انهي سان گڏ، جيڪڏهن توهان هڪ KTM پرجوش آهيو، توهان کي خبر پوندي ته نئين چيسس اسڪواٽس تيز رفتار هيٺ گهٽ آهي.ڪائونٽر شافٽ اسپراڪٽ سوئنگ آرم پيوٽ جي حوالي سان ٿورڙو گهٽ هوندو آهي، تنهنڪري ڪنارن مان نڪرڻ وقت پوئين لوڊ ورهائڻ گهٽ هوندو آهي.سٺي خبر اها آهي ته هي اسٽيرنگ جاميٽري کي ڪنارن ۾ وڌيڪ مستحڪم بڻائي ٿو، نتيجي ۾ وڌيڪ استحڪام.ڇا اهي مکيه پروسيسنگ مسئلا آهن؟هرگز نه، اهو صرف قابل ذڪر آهي جڏهن نوان KTMs ۽ پراڻن KTMs کي ويجهو ڪريو.
نئين سائيڪل ۽ پراڻي سائيڪل جي وچ ۾ هڪ ٻيو فرق وزن آهي.2022 KTM 450SX-F تمام ھلڪو آھي 223 پائونڊ بغير ٻارڻ جي.هاڻي اهو 229 پائونڊ آهي.سٺي خبر اها آهي ته هي اڃا تائين پنهنجي ڪلاس ۾ ٻيو نمبر هلڪو سائيڪل آهي.سڀ کان وڌيڪ روشني گذريل سال KTM کان گيس گيس تي ٻڌل آهي.
هن سائيڪل جي باري ۾ پيار ڪرڻ لاء تمام گهڻو آهي.نئون Quickshift فيچر ڪم ڪري ٿو جيئن اشتهار ڏنو ويو آهي، اپ شفٽ کي ڪلچ کان سواءِ هموار ڪري ٿو، انجڻ کي سيڪنڊ جي هڪ حصي ۾ بند ڪري ٿو.جيڪڏهن هڪ تصور آهيسوئچشفٽ ليور سان منسلڪ توهان کي نروس ڪري ٿو، توهان هن خصوصيت کي بند ڪري سگهو ٿا.اسان اڃا تائين برڪس، ڪلچ ۽ سڀ کان وڌيڪ تفصيل سان پيار ڪندا آهيون.جيڪڏھن توھان پسند ڪيو پوئين KTM 450SX-F، توھان کي اھو بھ پسند ايندو.جيڪڏهن توهان واقعي پنهنجي پوئين KTM پسند ڪريو ٿا، توهان کي نئين سائيڪل کي پراڻي سائيڪل وانگر ڏسڻ ۾ مشڪل ٿي سگھي ٿي.اهو وقت وٺندو آهي.سائيڪلن جي برعڪس، تبديلي سان مقابلو ڪرڻ مشڪل ٿي سگھي ٿو.ياد رکو، بغير تبديلي جي ڪا به ترقي ناهي.